Étrier de frein North Fork

Avec des sentiers de plus en plus raides, des vélos modernes de plus en plus rapides et des vélos électriques de plus en plus performants, nous cherchons tous à obtenir un peu plus de puissance de nos freins. Au cours des dernières années, la taille maximale des disques de frein a augmenté d'environ 20 %, alors que les étriers de frein sont restés pratiquement inchangés. Les étriers de frein doivent être plus puissants et mieux gérer la chaleur. Bienvenue dans ce monde.

Notre étrier pour le levier de frein SRAM Code est là pour vous offrir les performances de freinage que vous recherchiez. Les pistons personnalisés de 16 et 18 mm fournissent 20 % de puissance supplémentaire par rapport à l'étrier de série et le mouvement du piston a été réglé pour compenser le plus grand volume de liquide afin que vos leviers se sentent bien. La quincaillerie surdimensionnée en finition bronze maintient les moitiés de l'étrier ensemble et donne à votre moto un aspect frais tout en créant un étrier suffisamment rigide pour fournir une puissance, une modulation et un contrôle superbes. Nous avons constaté que sur les descentes longues et raides, cet étrier offre une meilleure gestion de la chaleur et une meilleure résistance à la décoloration que l'étrier de série.

L'utilisation de cet étrier nous a permis de découvrir des avantages moins évidents liés à l'augmentation de la puissance. En plus d'être capable d'arrêter les choses rapidement partout et n'importe où, il y a la sensation d'avoir plus de traction en même temps. Au début, cela nous a déroutés. La traction, c'est la traction, non ? Après des sorties où nous faisions très attention à ce que faisaient nos mains, nous avons réalisé que grâce à la puissance accrue qui nous permettait de ne pas avoir à serrer les freins aussi fort, nous étions en fait capables de mieux contrôler la moto parce que nous étions moins tendus. Ces sorties à grande vitesse où il était difficile de prendre le virage à la fin sont maintenant faciles.

Concevoir un étrier qui puisse être facilement entretenu était essentiel pour nous. Nous nous sommes retrouvés dans une situation où les pièces étaient difficiles à trouver parce que nous utilisions une marque de freins moins courante. Ainsi, l'étrier est conçu pour fonctionner avec des plaquettes Code standard et utilise toujours le système Bleeding Edge. Nous avons augmenté la taille de l'hexagone sur l'axe de la plaquette, mais si vous en perdez une, l'axe Code s'adapte également.

Spécifications :

• 20% plus de puissance que l'étrier Code d'origine
• Pistons et matériel personnalisés fournis installés
• Disponible en noir, violet, et nickelé
• Fabriqué par CNC en aluminium 6061-T6
• Conçu, usiné et assemblé à Everett, Washington, États-Unis.

Compatibilité :

• Fonctionne avec tous les leviers SRAM Code
• Compatible avec les patins de frein Code
• Utilise votre équipement de purge de frein existant
• Nécessite du liquide de frein DOT 4 ou 5.1
• Peut nécessiter différents adaptateurs de montage sur poteau. Veuillez consulter le tableau de compatibilité sur la troisième page ici

Instructions d'installation et de purge

*Veuillez lire les instructions d'installation et de purge même si vous avez déjà utilisé de nombreux étriers Code. Le processus de purge comporte un détail très spécifique concernant l'angle auquel l'étrier doit être maintenu et qui est essentiel pour obtenir une bonne purge.

*Les plaquettes ne sont pas fournies avec l'étrier.