V1 Sentinel LT Link (2018-2020)

Cascade Components

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La liaison Sentinel LT revoit complètement la suspension de la moto. En faisant passer la progression de 7 à 20 %, il offre une bien meilleure sensibilité aux petites bosses, un meilleur soutien à mi-course et une meilleure résistance à la descente. Par conséquent, il maintient la traction bien mieux, donne une sensation de calme dans les bosses et offre une résistance accrue à la descente. Ce lien confère essentiellement au V1 Sentinel les performances de suspension d'un V2. Qu'il s'agisse de l'enfoncer dans les racines et les rochers, de l'envoyer sur la lune ou de l'accrocher à une rampe, ce lien rendra la moto plus agréable que jamais, que vous utilisiez l'amortisseur d'origine ou l'option la plus haut de gamme qui existe.

Avec une progression de 20 %, le lien Sentinel LT joue bien avec les amortisseurs comme l'amortisseur pneumatique d'origine ainsi qu'avec les bobines. Les avantages d'un fonctionnement du lien avec le seul choc boursier sont substantiels et aucune modification du choc n'est nécessaire. Si vous utilisez une bobine ou si vous y réfléchissez, ce lien est sans conteste la meilleure solution. Les améliorations que ce lien apporte dépassent de loin ce qui est possible avec les entretoises de volume ou les mélodies d'amortissement. Il n'est pas étonnant que Transition mette en place des courbes de levier similaires avec ses nouveaux vélos.

Pour ceux qui utilisent le vélo pour des choses plus orientées vers la gravité, le lien Sentinel LT apporte également une augmentation des déplacements. Avec la taille de l'amortisseur de série, le débattement passe à 146 mm. Le cadre en carbone a plus de jeu et peut accueillir un amortisseur de 205×62,5 mm pour un débattement de 158 mm. Cela permet de régler le vélo sur 160/158, ce qui correspond à la taille des vélos d'enduro les plus lourds. Pour l'instant, il s'agit du Super Sentinel.

Spécifications :

  • Convient aux cadres V1 Sentinel (2018-2020)
  • Course du cadre en carbone : 146mm (avec amortisseur 205×57,5mm de série), 152mm (avec amortisseur 205×60mm)
  • Course du cadre en aluminium : 146mm (avec amortisseur 205×57,5mm de série)
  • La progression passe de 7% avec le lien de stock à 20% avec notre lien
  • Roulements Enduro MAX scellés
  • 6061-T6 Aluminium
  • Couleurs : Noir, Argent, Bleu
  • Le cadre en carbone n'est pas compatible avec le Cane Creek DB en raison de la taille du réservoir

Transition Sentinel Leverage Ratio Chart

Une note sur la compatibilité des chocs...

Veuillez vérifier votre course de choc avant d'installer le lien. Il s'agit de la distance entre le corps de l'amortisseur et la surface de l'attache/du clip à ressort sur laquelle repose le pare-chocs inférieur. Nous avons rencontré des chocs dont la course était nettement supérieure à ce qu'elle devrait être. Il y aura des problèmes de dégagement si votre course dépasse les recommandations.

Certains Sentinel en carbone peuvent faire fonctionner un amortisseur de 205×62,5 mm pour 158 mm de course, mais pas tous. Si vous décidez de faire fonctionner votre Sentinel en carbone avec 158 mm de débattement, veuillez vérifier tous les dégagements du cadre en bas à droite. Bien qu'il fonctionne confortablement sur nos vélos d'essai, nous avons constaté suffisamment de variations dans les cadres en carbone d'autres marques, qu'il est judicieux de vérifier. La zone à laquelle il faut prêter attention est le dégagement entre le réservoir de l'amortisseur et le cadre. Le DHX2 est plus dégagé, mais les amortisseurs à réservoir plus long peuvent poser problème.

Informations sur la configuration, l'ajustement et l'installation du produit...


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