Kit d'amortisseurs longs Turbo Levo (2022-Courant)
Kit d'amortisseurs longs Turbo Levo (2022-Courant)
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Le nom dit tout. Cette combinaison de tringlerie et d'étrier d'amortisseur vous permet d'installer un amortisseur de 230x65mm sur votre vélo. Cela a de sérieuses implications en ce qui concerne le réglage de l'amortisseur et la qualité de conduite. La configuration permet d'obtenir 165mm de débattement et 35% de progression. Combiné à la course de 65mm de l'amortisseur, cela réduit considérablement la pression d'amortisseur nécessaire pour obtenir 30% d'affaissement tout en augmentant la résistance à l'enfoncement d'un minimum de 12%. Pour les pilotes plus lourds en particulier, il s'agit d'une énorme amélioration. Vous pouvez vous attendre à une diminution de 20 à 25 % de la pression d'air. Cela dit, ce n'est pas seulement pour les cyclistes les plus lourds. Si vous voulez une configuration pour ce vélo qui va encore plus loin dans la descente, cela vous sera encore plus utile que notre lien pour l'amortisseur d'origine.
Spécifications :
Pour les cadres de taille S2 et inférieure, le choix de l'amortisseur peut être limité par le dégagement du cadre à pleine compression. Les amortisseurs/ressorts de plus grand diamètre, comme les EXT ou les Float X2, peuvent frotter sur certains cadres. Wous ne pouvons pas garantir que cela n'affectera pas votre cadre. Si vous voyez quelqu'un dire que tout va bien et qu'il a des photos, il se peut que les choses soient différentes sur votre vélo. Nous vous conseillons donc de faire preuve de prudence si votre cadre est de taille S2 ou plus petit. Si vous n'êtes pas d'accord avec l'idée de régler le dégagement de l'amortisseur, ce qui peut impliquer l'utilisation d'un amortisseur qui n'est pas votre premier choix, nous vous recommandons de vous en tenir au lien pour l'amortisseur de taille standard.
De plus, sur les cadres plus récents (fin 2023 et plus), nous avons constaté que l'espace entre l'amortisseur et le tube supérieur était moins important à la sortie du vélo pour une raison quelconque. Nous ne savons pas pourquoi, mais il y a deux causes probables. D'une part, les cadres changent à mesure que l'outillage s'use avec le temps. Il est possible que les jeux aient dérivé à cause de cela. Deuxièmement, le matériel ou les roulements de l'amortisseur sont usés. La suspension est un système complet, et le jeu peut donc entraîner des défauts de dégagement. De la manière dont ces maillons sont usinés, la précision de positionnement des alésages des roulements est d'environ 0,0002". Nous n'avons pas modifié les maillons et l'usinage n'est pas aléatoire. Si vous avez des doutes sur le dégagement de la biellette, nous vous recommandons d'opter pour un Ohlins TTX22 M.
